Question V-Strom 650 XT ABS

Se mi zdá, nebo už u 650 nejde vepředu nastavit ani předpětí?
No hlavně že má kontrolu trakce....

Je opravdu top teď už jen sehnat ty kačky

Byl jsem ještě u jednoho dealera ... a tam povídali, že za cca 240 má být XT verze. Druhá, bez dráťáků, by měla být levnější .. což by odpovídalo ceně o cca 10tis méně.

A o březnu taky mluvili.

Mi říkali něco jako 232 tis. ale nevím jak moc je ta informace přesná. Nejdřív totiž vyprávěli jak předchozí model (XT) a GSX1000 byly dostupné až červenec srpen... a pak mi přišlo info že by nová 650 měla snad už být od března... tak sem zvědav na veletrh

JJ, pěkně to vypadá. Jsem byl včera u dealera Suzuki a vypadlo z něj, že se očekává cena okolo 240tis v základu.

Líbí se mi čím dál víc...

poptával jsem teď XT že bych si udělal radost - dnes mi volali z Prahy že to co mají na showroomu mi daj 10 litrů slevu na doplňky... :-D

Tak si říkám - podle fotek se mi víc líbí první XT ale asi si počkám na realitu tohohle nového

Ja nevim, nejak tam nevidim zadnou "killer feature", proc bych chtel 2012 zahodit a koupit 2017...

To teda vypadá pěkně , sjednotili design 650 a litra. ... škoda těch dvou světel vepředu ... ty se mi vždycky líbily.

Paradni, skoda ze nebyla uz loni
Libi se mi ta pristrojovka z litra, i ty predni plasty. Vypada jeste lip, nez ted.
Tady nejake detaily: http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/october/intermot-new-2017-suzuki-v-strom-650-unveiled/
Prepracovany, mirne silnejsi motor (52kW / 62Nm), novy lehci vyfuk, 3 stupnova kontrola trakce, easy start (neni treba drzet starter), low-rpm assist (nechcipne pri podtoceni), pristrojovka a ovladace z litru, rukou stavitelne plexi, LED zadni svetlo, zasuvka 12V, uchyceni bocnich kufru jako na litru.

nová 650 pro rok 2017

CuLa napsal:

PetrOV napsal: Olejový iltr, koleno a kola nejsou jediný problém, debilně(silničně) je řešená i spojka, resp. její vypínání, to je opravdu hodně špatné.

Co máš konkrétně na mysli s tou spojkou?

no vypínání je vyloženě stupidně u řetězového kolečka - nejdrsnější případ-spadne ti řetěz a urazí ti nálitky vypínání-dojel jsi, ale i při "běžném provozu" je to naprd-řetěz tam přinese veškerý bordel-bláto, klacky-tyfozovi takhle kus klacku přerazil vypínací tyčku, která pracuje pořád v bahně, takže gufero dostává taky zabrat, jak se vydře, tak to začne téct. Prostě je to dělané primárně na silnici, kde toto nehrozí. Ideální vypínání spojky je toto:

Jinak Strom je pro mě super motorka, používám ho hlavně na cestování a sem tam projížďku mimo-stylem "hele pěkný kopec", vede tam polní cesta a jedeme na nějaké krosení po lese to nebude nikdy s tím to ale asi nikdo, krom tyfa, ani nekupoval

PetrOV napsal: Olejový iltr, koleno a kola nejsou jediný problém, debilně(silničně) je řešená i spojka, resp. její vypínání, to je opravdu hodně špatné.

Co máš konkrétně na mysli s tou spojkou?

No udelany to na to nieje - ale ma to vyzerat ze hej

Vypadá to pěkně, ale těch úprav musí člověk udělat dost a stejně všechno nevyřeší. Ale to je zase tím, že od toho asi chceme něco, na co to úplně nebylo udělaný