Question Vymena chladici kapaliny

Dneska jsem s tím mával ze strany na stranu a světe div se, něco z expanzky zmizlo, tak jsem dolil asi decku. Zase jsem to natočil, mával s tím jak idiot až mi to málem spadlo a prostě nic. Celkově nalito 1,6L. Vrčelo to aspoň 15 minut, hadice od chladiče tvrdé skoro jak šutr. Po otevření víčka chladiče je nalito až po hrdlo. Tak nevím, kde je zrada. Není možný, že by byl v háji třeba termostat? Ale to by asi hadice od motoru nebyly horké, ne?
Jinak co se týče expanzky, tak u dost aut mi to po otevření pěkně zasyčelo a kapalina byla horká.
Jo a ještě druhá věc. Od prvního dne, co jsem to dovezl to při sepnutí palivového čerpadla divně bublá nebo takové divné zvuky vydává. Kamarád co už měl x motorek, tak říkal, že mu to nedělala ani jedna, tak jen se ptám, když mám všechny plasty pryč, jestli se na něco nepodívat.
Díky

Losky napsal: Jen mi je divný, že ve vyrovnávací nádobce je kapalina chladná.

To je přeci v pohodě, vyrovnávací nádoba je pouze expanzní, takže do ní kapalina necyrkuluje. :good: Pokud je víčko na chladiči v pořádku, tak v případě potřeby si řečeno odfoukne do nádržky a nebo zase nasaje nazpět. :yes:

Stačilo lehce zmáčknout hadici, tak to hned pod víčkem teklo, tak asi jo. Jen mi je divný, že ve vyrovnávací nádobce je kapalina chladná. Zítra to musím pořádně prolézt

jen 1,5? Já tam dostal 1,9l přesně jak je v manuálu, díval jsi se víčkem chladiče, jestli je celý zalitý?

Dneska jsem se k tomu dokopal to tam nalít a včetně expanzky tam padlo 1,5L. Dlouho to vrčelo, 5x sepnul větrák a asi 1 cm ubyl z expanzky. Klepal jsem na termostat jak blbej a kapalina v expanzce je lehce vlažná. Měla by být horká jako v chladiči, ne? Hadice byly tak horký, že se na tom nedala skoro udržet ruka

vladom napsal: No ked si pozries tu schemu z parsdepot co sem dal oldik - tak tam podlozka je.

Sorry, nevšiml jsem si toho odkazu:))) Tam je to úplně jasné. Super

2 jiri

Len ty hovoris asi o DL1000 ?

No ked si pozries tu schemu z parsdepot co sem dal oldik - tak tam podlozka je.

Jirko, taky nevím, co myslíš. To co jsem tam zakroužkoval jsem považoval za vypouštěcí. Je trošku jiný než ostatní a navíc na něm bylo vidět, že už ho někdo povoloval a prořízlý nijak nebyl. Ale to je asi jedno. Spíš mě zajímá, jestli nevíte, zda pod tímto označeným šroubkem je podložka nebo ne.

http://partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Suzuki/2005/DL650+V-Strom+2004-2006/14946/
http://partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Suzuki/2005/DL650+V-Strom+2004-2006/14919/
Vůbec se nechytám a nevím o čem mluvíš. Mohl bys mi ukázat, co jsi vůbec měnil za čerpadlo a co to je za zmiňované šroubky?

ten šroubek z boku na10 je po boku prořízlí aby hned po uvolnění unikal vzduch či kapalina ,vypoučtěcí šroub je na víku spojky schovaný za elektro instalací oba mají těsnící podložky výměnu čerpadla mám již za sebou :good:

je to výpustný šroub
doliješ přes chladič a odvzdušníš přes chladič

Podla mna je to ( tak ako aj na KTM - tam je to aj v manualy) na vypustanie chlad. kvapaliny.

Na odvzdusnovanie je to moc nizko ...

pro jiri: "na čerpadle je šroubek 10 klíč a ten slouží na odvzdušnění"
Zajímalo by mě, co je to za šroubek. V návodu jsem nic nenašel a žiju v domění, že se odvzdušňuje přes chladič.

pod tím molitanem je podtlak od motoru-jelikož mi voněl po oleji, tak mám za to, že tam je proto aby právě případné kapičky oleje odchytil.

Jinak z toho tvojeho filtru by se dalo jíst, v tom mém po koupi (ještě origo šedý Suzuki)bylo masové prohřebiště hmyzu, jsem se spíš divil, že to jezdilo, jak to jezdilo a ani nijak extra to nežralo